Ера приватного освоєння космосу переходить на новий етап. Компанія Virgin Galactic Holdings Inc., заснована мільярдером сером Річардом Бренсоном, офіційно оголосила про відновлення продажу квитків на свої суборбітальні рейси. Це рішення стало сигналом для всього ринку. Після дворічної технічної паузи та серії випробувань космічний туроператор готовий до повернення у небо.
Новина про відкриття «вікна бронювання» викликала справжній ажіотаж на фондовому ринку Нью-Йорка. Акції компанії підскочили на рекордні 20 % лише за одну торгову сесію 31 березня. Для інвесторів це стало ковтком свіжого повітря, адже протягом останнього року капіталізація Virgin Galactic скоротилася майже на третину. Причиною затяжного падіння були постійні перенесення польотів, технологічні складнощі та скептицизм щодо реального попиту на настільки дорогі розваги. Однак зараз, схоже, компанія намацала твердий ґрунт під ногами.
Скільки коштує мрія?
Попри тривалу перерву, Virgin Galactic вирішила не демпінгувати, а навпаки — підвищити ставки. Вартість одного квитка на борту космічного літака тепер становить 750 тис. доларів США. Це на 100 тис. доларів більше за попередню ціну, що свідчить про впевненість керівництва у платоспроможності своєї аудиторії.
За ці гроші клієнти отримують не просто кілька хвилин невагомості, а повноцінний досвід астронавта: від інтенсивної підготовки на базі Spaceport America у Нью-Мексико до можливості побачити вигин Землі на тлі чорного космосу.
Зростання ціни також пояснюється необхідністю покриття величезних витрат на розробку нового покоління космічних апаратів. Для порівняння, перші туристи купували квитки ще десятиліття тому за ціною близько 200–250 тис. доларів, що робить нинішню пропозицію справжнім преміальним продуктом для надбагатих поціновувачів справжнього екстриму.
Технологічний козир
Головною причиною тривалої перерви у польотах була не лише зміна маркетингової стратегії, а й глибока модернізація флоту. Virgin Galactic поступово відходить від використання прототипів і робить ставку на космічні кораблі нового класу — Delta. Ці апарати спроєктовані для швидкого обслуговування та частих повторних запусків.
Згідно з планами компанії, другий корабель SpaceShip має вийти на лінію вже наприкінці четвертого кварталу 2026 року або на початку 2027-го. Саме цей момент стане точкою перелому: замість одиничних демонстраційних польотів Virgin Galactic планує перейти до серійних рейсів.
Клас Delta дозволить виконувати польоти щотижня, а згодом і частіше, що критично важливо для виходу на прибутковість. Висока вартість квитків зараз — це фактично інвестиція в масштабування технології, яка у майбутньому може зробити космос доступнішим.
Фінансові виклики та гра в довгу
Попри оптимізм інвесторів, фінансові звіти компанії за IV квартал 2025 року нагадують про сувору реальність. Дохід Virgin Galactic склав лише близько 312 тис. доларів — сума, що ледь покриває вартість половини одного квитка і є значно нижчою за прогнози Bloomberg (360 тис. доларів).
Збитки компанії виявилися більшими за очікування Волл-стріт: 98 центів на акцію проти прогнозованих 82 центів. Станом на початок 2026 року компанія має у своєму розпорядженні 144,7 млн доларів готівкою та в еквівалентах. Це на 19 % менше, ніж минулого року. При цьому витрати залишаються колосальними — лише у першому кварталі 2026 року планується витратити близько 90 млн доларів на операційну діяльність та розробку Delta.
Якщо Virgin Galactic вдасться дотриматися графіку та запустити регулярні рейси 2027 року, поточні фінансові труднощі стануть лише негативним моментом в історії успіху. Зараз компанія грає «ва-банк», ставлячи все на те, що космос стане новою меккою для туристів, а їхні технології — надійним містком до зірок.
Раніше ми повідомляли про те, як Virgin Galactic планує залучити 300 млн доларів на будівництво флоту космопланів.
За матеріалами Bloomberg
