Німецькі інженери здійснили незалежне дослідження можливостей космічного корабля Starship від SpaceX. Вони підтвердили, що ця надважка космічна система зможе виводити на орбіту той вантаж, про який заявляють розробники. Водночас вони запропонували власну альтернативу під назвою RLV C5.
Що може Starship
Нещодавно у журналі CEAS Space Journal з’явилася публікація від інженерів із Німецького аерокосмічного центру, присвячена космічному кораблю Starship. Ця гігантська двоступенева ракета, що має аж 33 двигуни, вже давно викликає суперечки серед фахівців космічної сфери.
З одного боку, вона є абсолютно проривним проєктом, який у перспективі може подарувати людству абсолютно нові можливості щодо освоєння космічного простору. І ця мегаракета вже здійснила кілька польотів. З іншого боку, не всі ті польоти були успішними й проєкт все ще далекий від практичного відправлення вантажів на орбіту.
Саме тому німецькі інженери вдалися до незалежної експертизи можливостей Starship. При цьому вони використали не технічні дані, які повідомляє про неї SpaceX, а спостереження і дані, які надходять із самої ракети під час польоту.
Їхній висновок: Starship справді може виводити на низьку навколоземну орбіту ті 59 тонн корисного навантаження, про які заявляють розробники. А з двигунами Raptor 3, які поки що в розробці, можна взагалі досягти показника 115 тонн у багаторазовому режимі й 188 — в одноразовому.
Європейська альтернатива
Водночас фахівці зазначають, що для Starship існує європейська альтернатива. Йдеться про довготривалий проєкт RLV C5. Потенційно він може виводити на низьку навколоземну орбіту цілих 70 тонн корисного навантаження.
При цьому являтиме він собою далеко не копію того, що будують у SpaceX. Це буде крилатий апарат, приєднаний до одноступеневого носія. Останній виводитиме його за межі атмосфери, той виходитиме на орбіту, залишатиме там корисне навантаження і повертатиметься на Землю, де здійснюватиме плануючий політ, аж поки його не підхопить великий літак.
Це звучить як наукова фантастика, однак ще недавно це була основна ідея у галузі перспективних космічних технологій, поки Ілон Маск не переконав усіх, що саджати ракету на працюючому двигуні легше.
Повторні дослідження підтверджують, що з організаційного та конструктивного погляду це справді так. Однак із точки зору витрат палива і, відповідно, обсягу корисного навантаження, яке можна вивести на орбіту, ситуація інша. У цьому випадку перевагу мають системи, здатні до аеродинамічного польоту.
За матеріалами phys.org
