ESA запускает INVICTUS — европейскую платформу для испытаний гиперзвуковых технологий. Европейское космическое агентство (ESA) и британская Frazer‑Nash Consultancy объявили о старте программы INVICTUS — полностью многоразового экспериментального летательного аппарата, способного разгоняться до скорости в 5 Махов (3806 миль/ч, или 6125 км/ч). Проект финансируется через программы GSTP и TDE и имеет целью отработать ключевые решения для горизонтального старта и длительного полета в атмосфере на гиперзвуковых скоростях. Консорциум, в который также входят Spirit AeroSystems и Cranfield University, в течение ближайших 12 месяцев представит предварительный дизайн полной системы.
Сердцем INVICTUS станет водородно-топливный, предварительно охлажденный воздушно-реактивный двигатель. Его теплоотводящий «прекулер» основан на технологиях, отработанных в программе SABRE компании Reaction Engines: система способна охлаждать перегретый воздух за доли секунды, что критически важно для стабильной работы двигателя на скоростях свыше 6000 км/ч. Ожидается, что платформа позволит оперативно тестировать новые теплостойкие материалы, ПО и конфигурации двигателя между отдельными кампаниями.
По словам руководителя подразделения химической пропульсии ESA Дэвида Периго, INVICTUS докажет пригодность водородно-реактивной схемы для горизонтального взлета и гиперзвукового полета, а также обеспечит уникальные испытания полного газодинамического цикла двигателя в самолете. В перспективе проект должен заложить фундамент для европейских многоразовых «космопланов», которые будут взлетать с аэродрома как обычные самолеты, а выходить на орбиту как ракеты.
Разработка гиперзвуковых технологий открывает путь к более дешевым и оперативным выводам малых спутников и научных приборов. Горизонтальный старт с использованием воздушно-реактивных двигателей снижает потребность в больших ракетных ускорителях, сокращает стоимость запуска и повышает гибкость в выборе окон старта. Это критически важно для развертывания высокоорбитальных телескопов, оперативной доставки научного оборудования в зону микрогравитации и быстрого обновления группировок спутников наблюдения. В конечном итоге подобные платформы могут стать аэрокосмическими грузовиками, которые обеспечат регулярное и экологически более чистое сообщение Земли с орбитой.
Хотите узнать, как постоянные инновации и смелые инженерные решения способны превратить перспективный проект в отраслевой эталон? Перейдите к нашей аналитике «Falcon 9 2010 года vs Falcon 9 2025 года: пятнадцать лет развития» и посмотрите, как постоянные модернизации SpaceX сделали ракету почти неузнаваемой: от роста грузоподъемности до полной многоразовости и рекордной частоты запусков. Сравните этот путь с нынешними планами ESA по INVICTUS — и убедитесь, что именно действительно определяет успех в космической гонке. Нажмите — и узнайте, какие уроки гиперзвуковой Европе может дать пятнадцатилетняя эволюция Falcon 9!
По материалам ESA; interestingengineering
#/media/File:SABRE_engine_designed_for_Skylon_spaceplane,_1990s._(9660572897).jpg){kind=link}