3D-печать уже переходит из разряда экспериментов в статус реального инструмента для новой ракетной техники. На этот раз внимание привлек проект компании LEAP 71 и китайского производителя HBD, которые изготовили крупный ракетный двигатель с аэроспайковым соплом XRA-2E5 методом металлической 3D-печати. Речь идет о криогенном метано-кислотном двигателе высотой около одного метра и тягой 200 кН, то есть примерно 20 тонн.
Разработчики заявляют, что это самый большой 3D-печатный аэроспайковый двигатель такого типа, созданный в виде монолитной конструкции. Его напечатали из жаропрочного сплава Inconel 718 за 289 часов непрерывной работы на установке HBD 800. Особенность аэроспайковой схемы в том, что она теоретически обеспечивает высокую эффективность в широком диапазоне высот — от плотных слоев атмосферы до вакуума, а значит, хорошо подходит для перспективных многоразовых систем.
Конструкцию создали с помощью системы Noyron от LEAP 71, которая использует физические модели и инженерные ограничения для автоматизированного проектирования.
Проект связан с многоразовой ракетой Oryx от Aspire Space. На официальном сайте компании указано, что система будет иметь верхнюю ступень с двигателями по 200 кН, а первое огневое испытание такого двигателя запланировано на третий квартал 2026 года. Если эти планы будут реализованы, 3D-печать еще прочнее закрепится как один из ключевых производственных подходов в современном ракетостроении.
Как это работает? Сначала инженеры создают цифровую модель двигателя, после чего промышленный 3D-принтер печатает его из металлического порошка слой за слоем, сплавляя материал с помощью лазеров. Таким образом можно сразу изготовить очень сложную форму с внутренними каналами охлаждения, которую обычными методами пришлось бы собирать из множества отдельных деталей. В результате производство ускоряется, а сама конструкция становится более компактной и целостной.
Почему это важно? Такая технология важна прежде всего тем, что позволяет быстрее изготавливать сложные силовые установки, сокращать количество деталей и потенциальных слабых мест в конструкции. Это означает сокращение циклов разработки ракет, снижение стоимости экспериментальных двигателей и ускорение тестирования новых решений для вывода на орбиту научных аппаратов, телескопов, межпланетных зондов и спутниковых платформ.
