Эра частного освоения космоса переходит на новый этап. Компания Virgin Galactic Holdings Inc., основанная миллиардером сэром Ричардом Брэнсоном, официально объявила о возобновлении продажи билетов на свои суборбитальные рейсы. Это решение стало сигналом для всего рынка. После двухлетней технической паузы и серии испытаний космический туроператор готов к возвращению в небо.
Новость об открытии «окна бронирования» вызвала настоящий ажиотаж на фондовом рынке Нью-Йорка. Акции компании подскочили на рекордные 20 % всего за одну торговую сессию 31 марта. Для инвесторов это стало глотком свежего воздуха, ведь в течение последнего года капитализация Virgin Galactic сократилась почти на треть. Причиной затяжного падения были постоянные переносы полетов, технологические сложности и скептицизм относительно реального спроса на столь дорогие развлечения. Однако сейчас, похоже, компания нащупала твердую почву под ногами.
Сколько стоит мечта?
Несмотря на длительный перерыв, Virgin Galactic решила не снижать цены, а наоборот — повысить ставки. Стоимость одного билета на борту космического самолета теперь составляет 750 тыс. долларов США. Это на 100 тыс. долларов больше прежней цены, что свидетельствует об уверенности руководства в платежеспособности своей аудитории.
За эти деньги клиенты получают не просто несколько минут невесомости, а полноценный опыт астронавта: от интенсивной подготовки на базе Spaceport America в Нью-Мексико до возможности увидеть изгиб Земли на фоне черного космоса.
Рост цены также объясняется необходимостью покрытия огромных затрат на разработку нового поколения космических аппаратов. Для сравнения, первые туристы покупали билеты еще десятилетие назад по цене около 200–250 тыс. долларов, что делает нынешнее предложение настоящим премиальным продуктом для сверхбогатых ценителей настоящего экстрима.
Технологический козырь
Главной причиной длительного перерыва в полетах было не только изменение маркетинговой стратегии, но и глубокая модернизация флота. Virgin Galactic постепенно отходит от использования прототипов и делает ставку на космические корабли нового класса — Delta. Эти аппараты спроектированы для быстрого обслуживания и частых повторных запусков.
Согласно планам компании, второй корабль SpaceShip должен выйти на линию уже в конце четвертого квартала 2026 года или в начале 2027-го. Именно этот момент станет переломным: вместо единичных демонстрационных полетов Virgin Galactic планирует перейти к серийным рейсам.
Класс Delta позволит выполнять полеты еженедельно, а впоследствии и чаще, что критически важно для выхода на прибыльность. Высокая стоимость билетов сейчас — это фактически инвестиция в масштабирование технологии, которая в будущем может сделать космос более доступным.
Финансовые вызовы
Несмотря на оптимизм инвесторов, финансовые отчеты компании за IV квартал 2025 года напоминают о суровой реальности. Доход Virgin Galactic составил всего около 312 тыс. долларов — сумма, которая едва покрывает стоимость половины одного билета и значительно ниже прогнозов Bloomberg (360 тыс. долларов).
Убытки компании оказались больше, чем ожидала Уолл-стрит: 98 центов на акцию против прогнозируемых 82 центов. По состоянию на начало 2026 года компания имеет в своем распоряжении 144,7 млн долларов наличными и в эквивалентах. Это на 19 % меньше, чем в прошлом году. При этом расходы остаются колоссальными — только в первом квартале 2026 года планируется потратить около 90 млн долларов на операционную деятельность и разработку Delta.
Если Virgin Galactic удастся уложиться в график и запустить регулярные рейсы в 2027 году, текущие финансовые трудности станут лишь негативным моментом в истории успеха. Сейчас компания играет «ва-банк», ставя все на то, что космос станет новой Меккой для туристов, а их технологии — надежным мостиком к звездам.
Ранее мы сообщали о том, как Virgin Galactic планирует привлечь 300 млн долларов на строительство флота космопланов.
По материалам Bloomberg
